ホールピアノ 定期メンテナンス

今回は、栗橋文化センターのホールにある、ピアノのメンテナンスに行ってきました。
ピアノは、スタインウェイD型1994年製です。

こちらのメンテナンスは今回で4回目になりました。
毎回、調整や鍵盤のピンの掃除、キャプスタンの掃除などは行いますが、ピアノをいい状態にしていくための作業をしています。
前回までは、鍵盤の剥がれやエラーを無くしていくことに徹していました。
今回はハンマーが弦に対して真っすぐ動くようにハンマーの走り、傾きを調整しました。

ハンマーが弦に向かって斜めに進んでしまうと、ハンマーが弦を打つ力が逃げてしまいます。音のパワーや音色、タッチにも直結します。

そして、バランス、フロントピンの掃除とキャプスタンの掃除、鍵盤ホールの掃除をします。こちらは、毎年行っている作業です。

鍵盤系の掃除をしている間、親方はダンパーの総上げの調整をしていました。

アクションを組んで、サポートのスプリングの掃除もしました。スプリングの汚れは雑音の原因にもなります。

親方が外装を磨いているとき、私はハンマーの打弦距離を揃える作業をしていました。

KIMG1641 (1)

作業後、チェックしてもらいました。多少デコボコしていると指摘されましたが、最初はよくわからず戸惑いましたが、キャプスタンを回して、助言をもらって進めるうちに、少し見えてきました。
本当に突き詰めると、音に現れますが、その道のりは容易ではないと感じました。

さて、メンテナンスも終盤に入り、整音、調律をして、整えていきます。

整音作業の様子

調律の様子

メンテナンス前はハンマーの走り、傾きがひどく、音の粒の不ぞろいや音の伸びが少なくなっていましたが、直したことで、音の粒がそろい、音の伸びも良くなりました。

今後も、ピアノがいい状態が保たれるようにメンテナンスしていきます。

by真帆

YAMAHA G5E アクション修理➁

工房では、YAMAHA G5Eの修理を進めています。
今回は、鍵盤のバランス、フロントピン磨きと鍵盤調整、ローラーの掃除、ハンマーファイリング(ハンマーを削り、形を整える)をしました。

まずは、鍵盤のピン磨きです。この鍵盤のピンは、鍵盤の軸になる部分です。
鍵盤のホールの掃除や鍵盤のブッシングクロスを替えても、ピンが汚れていると再び汚れがついてしまいます。
ピンがサビて表面が荒れていると、キーブッシングクロスやホールにダメージを与え、消耗が早くなります。
ピンの表面がサビでヤスリのようになっている場合、凹凸が取れるまで磨くとピンが細くなってしまうので、キーピンの交換になります。

今回は、見た目はサビていますが、表面を研磨剤で磨くと取れるくらいでした。

バランスピン

磨く前

磨いた後

フロントピン

磨く前

磨いた後

ピンを磨くと、タッチもスムーズになります。

鍵盤を木の枠(筬 おさ)に入れて、鍵盤調整に入ります。

今回は鍵盤のブッシングクロスを交換しました。(前回のブログより)
鍵盤調整をしないままだと、ハンマーが上がったままで鍵盤も戻ってこない状態です。

キーブッシングクロスに工具で圧をかけて鍵盤のピンとの間隔を調整し、鍵盤の動きも良く、ガタついた感覚もないようにします。
これで、鍵盤の修理は完了です。

アクションの修理に入ります。
ローラーに古い黒鉛がくっついていました。触ってみると少し粘度があったので、ふき取りました。

ふき取る前

ふき取り後

ハンマーはしっかり弦の溝がついていました。
ハンマーは、新品の状態から弾かれて弦を打つことによって、形が変化していきます。
ハンマーファイリングで弦の溝を取りつつ、ハンマーの形も整形していきます。

左側 ファイリング前 右側 ファイリング後

アクションの修理もあともう一息です。

by真帆

YAMAHA G5E アクション修理開始

工房では、YAMAHA G5Eのグランドピアノのアクション修理に入りました。

今回は、鍵盤の小口交換とキーブッシングクロスの交換です。
小口のみ、黒ずんで反ってくることがあります。

小口を剥がしていきます。

新しい小口を接着していきます。

鍵盤の木部に合わせて加工していきます。

弾くときに鍵盤の角が当たっても痛くならない様に、面取りをします。

小口交換完了です。

次に、ブッシングクロス交換です。

交換前のキーブッシングクロスです。
ブッシングクロスとバランスピン、フロントピンとの間隔が広くなり、鍵盤を弾くと、少し横にガタガタしている状態でした。

バランスブッシングクロス

フロントブッシングクロス

クロスは蒸気で楽に取れました。

ブッシングクロスの厚さを選びます。
厚いと鍵盤のスティックの原因になり、逆に薄いと折角交換しても、変わらず鍵盤がガタつきます。
今回はバランスブッシングクロスが1.3mm、フロントブッシングクロスが1.2mmでした。
0.1mmの差ですが、違いが結果にでます。

バランス、フロントのクロスをそれぞれ一本づつ張っていきます。

バランス、フロントブッシングクロス張り替え完了です。

バランスブッシングクロス

フロントブッシングクロス

by真帆

YAMAHA C3A 黒鍵張替修理

工房では、ヤマハC3Aの黒鍵張替をしました。
黒鍵の下地が弾くところだけ出てしまっています。沢山弾かれていたのが見てわかります。

黒鍵の上面をアイロンの蒸気で剥がしていきます。剥がすときに鍵盤の木が一部分、一緒に剥がれてしまうところもあり、パテで埋め、サンドペーパーをあてて平を出しました。

黒鍵を貼っていきます。接着剤を付けると滑ってしまい、ずれて接着してしまう可能性があるので、気をつけます。

黒鍵がキレイに貼り替わりました。

黒鍵の交換とキーブッシングクロスの交換、鍵盤調整をして鍵盤修理は完了です。

by 真帆

YAMAHA C3A 鍵盤修理

工房では、ヤマハC3Aの鍵盤ブッシング交換をしました。

鍵盤ブッシングを見ると、ピンと擦れて黒くなり、ピンと当たっているところは跡がついていて、このピアノはたくさん弾かれていたことが見てわかります。

ホットメルトという熱で簡単に剥がせる接着剤なので、キレイに剥がれました。

鍵盤の掃除とバランスホールの汚れをしっかり取ります。

バランスホールも掃除をし、ブッシングも張り替えるので、バランスピン、フロントピンもキレイに磨きます。

磨く前(バランスピン)

(フロントピン)

磨いた後(バランスピン)

(フロントピン)

ブッシングクロスを試しに張って、クロスの厚さを確認します。
クロスが薄いと折角張り替えても、鍵盤の収まりが悪く弾き心地がカタカタした仕上がりになります。
逆に、クロスが厚いと鍵盤を弾いたら戻ってこないという原因になります。

今回はバランスブッシングクロスが1.3㎜、フロントブッシングクロスが1.2mmの厚さのクロスを使うことにしました。

バランスブッシングクロス

フロントブッシングクロス

これから、鍵盤調整をして、仕上げていきます。

by真帆